|
Het K 5 spoorweggeschut had een eigen energiecentrale die, vanaf een wagon (Munitionszubringerwagen), op het achterste draaistel kon worden gereden. In deze energiecentrale dreef een Maybach benzinemotor een gelijkstroomgenerator aan (Ward-Leonard schakeling). De stroom die in deze energiecentrale werd opgewekt, werd onder andere gebruikt door de machine die de loop omhoog moest richten. De maximale elevatie van de loop bedroeg 55 graden.
De totale lengte van de wagon met het K 5 spoorweggeschut bedroeg 31 meter en het totaalgewicht, in vuurstelling, was 218.000 kg.
De wagon van de K 5 geschut had een draaistel met 2 maal 6 assen voor en ook 2 maal 6 assen achter.
De affuit rustte op de twee draaistellen. Het achterste draaistel kon ongeveer 1,90 meter naar achteren verschoven worden. Het K 5 spoorweggeschut werd afgevuurd vanuit een curve in een spoorweg. Bij het voor- of achteruit rijden van het geschut kreeg men op deze manier iets meer bereik in zijwaartse richting naar links of rechts.
Verder kon ook de affuit, door middel van een elektrisch aangedreven motor, iets in zijwaartse richting verschoven worden over het voorste draaistel. Een schootsveld van 360 graden werd verkregen door gebruik te maken van de Vögele draaischijf.
Dit was een geprefabriceerd spoorwegplatform, bestaande uit de draaischijf met een doorsnede van 29,464 meter en 16 boogvormige spoorrails segmenten. Dit kon op elke vlakke ondergrond geassembleerd worden.
Een K 5 batterij voerde altijd een Vögele draaischijf en een kraan om deze te monteren met zich mee.
 
 
Een K 5 batterij met één of twee spoorwegkanonnen, werd onder normale omstandigheden door twee treinen vervoerd die ruim 60 wagons met zich meevoerden.
De eerste trein bestond ondermeer uit:
- een transport locomotief
- het geschut
- Temperierwagen, deze wagon zorgde ervoor dat de kardoezen op de gewenste temperatuur gebracht
werden.
- 2 wagons met granaten, met plaats voor 113 granaten in elke wagon
- 2 wagons met kardoezen - de WR360C14 locomotief
- een gepantserde wagon, voor zelfverdediging van de geschutsbemanning
- een wagon met voorraad en gereedschap - een wagon in gebruik als vuurleidingwagen
- een wagon in gebruik als keuken- en voedselwagen
- een wagon met 2 cm FlakVierling 38 of 2 cm Flak 38, voor luchtafweer
- 3 wagons met voertuigen voor de bemanning
Let op het gecamoufleerde K 5 geschut, net voor de wagon met Flak
De tweede trein bestond ondermeer uit:
- een transport locomotief
- 2 wagons met de Vögele draaischijf delen
- een wagon met de 16 boogvormige spoorrails segmenten en kraan
- een wagon met onderdelen en spoorrails
- 3 wagons met munitie
- een wagon met Flak, voor luchtafweer
- tot 9 wagons voor voertuigen en reserveonderdelen
Het K 5 spoorweggeschut werd bediend door een bemanning die bestond uit:
- Geschützoffizier
- Geschützführer
- 25 Kanoniere
- Richtunteroffizier
- Wagenführer
- Munitionsunteroffizier
- 8 Munitions – Kanoniere
- Elektrounteroffizier
- 2 Elektriker
- Waffenmeister
- Batterieschlosser
- Motorenschlosser
In vuurstelling, voor het afvuren van het geschut, werden de kardoezen op de gewenste temperatuur gebracht door de Temperierwagen. Deze wagon was door middel van luchtslangen verbonden met de wagon waarin de kardoezen lagen opgeslagen.
Let op de luchtslangen
In deze wagon, voorzien van een transportrails, werden de kardoezen op een laadbak gelegd. Vervolgens werd de laadbak dan over een verbindingsbrug de wagon binnen gereden, waarin de granaten opgeslagen waren. Hier werden de granaten op de laadbak gelegd.
Vanuit deze wagon, ook voorzien van transportrails, werd de laadbak dan over een verbindingsbrug de wagon opgereden die de gereed gemaakte munitie op zijn beurt naar het K 5 geschut moest rijden. Deze wagon was daarvoor uitgerust met een eigen motor. Bij het geschut aangekomen werd de laadbak omhoog gehesen door de elektrisch bediende munitiekraan van het K 5 geschut. Op het laadplatform van het geschut, dat ook was voorzien van een transportrails, werd de laadbak vervolgens op een laadkar gezet en richting het kanon verplaatst.
|
